當車企和消費者已經(jīng)慢慢接受這個現(xiàn)實之后，并準備迎接這一場硬仗的時候，突然“國六”又不跟各兄弟玩了，人家又暫緩了……
近日，全國多地宣布暫緩“國六”排放標準的實施。
首都北京方面，此前發(fā)布的“北京地區(qū)將在2019年1月1日實施國六排放標準A階段”意見稿已經(jīng)被駁回，輕型燃油車正式實施“國六”的時間將延緩到2020年1月1日。
同樣緊鄰首都的天津，近日有關(guān)部門也聯(lián)合發(fā)布了有關(guān)“國六”政策的《征求意見稿》，意見指出：”國六“排放標準計劃自2019年7月1日起實施，但該通告目前仍處于意見征集階段，這意味著天津?qū)嵤?rdquo;國六“不會早于2019年7月1日。
國六排放標準原本定于2019年1月1日起開始執(zhí)行，很多買車的人都在觀望是否應該購買國六的車型，國四國五的車還能買嗎？但眼瞅著2019即將到來，很多報道表示深圳、廣州、天津等多地都將會暫緩國六的執(zhí)行。被稱為史上最嚴排放標準的國六，提出的時候風風火火，又為啥就暫緩執(zhí)行了？
國六來得太快了
要知道國五是2016年底全國才全面實施的，到如今也不過短短的兩年時間。很多業(yè)內(nèi)人士都表示國六的政策來得太快了。原定計劃是2020年7月1日起，輕型汽車應符合6a；2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合6b。如果按照2019年1月實施，則是比原計劃提前了4年時間！目前國六車型在總公開車型數(shù)據(jù)里占比僅僅為5%。
國六標準太過嚴苛
中國輕型汽車國六a階段限值高于歐洲第六階段排放標準，低于美國Tier3排放標準，可以說國六是目前世界上最嚴苛的排放標準。之前我國一直以美國排放標準作為參照，現(xiàn)在突然采用了比歐洲還要嚴苛的排放標準，難免讓車企和消費者措手不及，很難說這不是國家出于對新能源汽車的扶持而制定的。
對于很多自主品牌來說，國六排放要求車企具備很強的發(fā)動機研發(fā)技術(shù)，將會加速一些車企的優(yōu)勝劣汰。同時自主品牌提高旗下車型的排放標準也需要一定的時間。
車市銷量遇冷
受國六影響，“金九銀十”不在。國六造成的銷量下滑，庫存預警給汽車行業(yè)的銷量帶來較大影響，強退國六必定讓車市銷量雪上加霜。
油品跟不上
國六暫緩還有很重要的原因就是油品，目前我國現(xiàn)市場上銷售的成品油品質(zhì)存在很大問題，為了生產(chǎn)符合國六標準的成品油，兩桶油等企業(yè)一方面要加入資金投入，另一方面要進行技術(shù)研發(fā)，可以預見油價可能會有所上漲。
雖然國六標準將來一定會實施，但是這次的國六標準來的太過突然，標準也太過嚴苛。很可能是出于扶持新能源汽車的目的，國六的推遲有助于給車企特別是自主車企更長的準備時間。對于國五汽車的車主來說，也是一個好消息。
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